保时捷为遮家丑，60%Taycan电池存在安全隐患，官方选择偷偷维修

　　新能源汽车又有瓜了？？这次轮到了保时捷，而且上来就是惊天大瓜！保时捷首款纯电车型Taycan竟被外媒爆料称超半数车辆的电池存在安全隐患!这就算了，问题是官方也知道，但是采取了家丑不外扬的策略，既不告诉客户，也不告诉政府，售价1158000+的豪车就是这样关起门来偷偷处理，这就气人了！

　　这件事之所以被曝光，还是一个名为Alex Voigt的德国博主向海外知名电动汽车媒体teslriati投稿，才公布了保时捷电动车的一些惊人内幕。

　　Alex援引一位保时捷总部员工的消息称，目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆的电池存在安全隐患，严重的可能导致电池起火。

　　保时捷总部员工向Alex透露，官方已经知道这个问题，但是并没有告知客户和当地政府，而是在悄悄的处理这个问题——措施包括禁用出问题的电芯、偷偷更换电池等。保时捷内部甚至还有专人在统计和监控出问题的车辆情况，以尽可能地减少出事故的可能性。

　　消息曝出后，外媒teslarati向保时捷方面进行了求证，其回复如下：

　　“我与我们位于魏斯阿赫的研发部门进行了核实，所有说法都缺乏依据。根据这些信息，我们无法确认任何问题。”

　　该报道发布后，在teslarati的网站上引起了激烈的讨论。有网友认为匿名信源可信度不高，但也有网友指出大众集团确实出现过排放门事件，媒体报道也不一定都是假的。

　　文章的作者Alex在文末强调，自己仔细核实过该名保时捷员工的身份，并且还有朋友当面见过该名保时捷员工。该名消息人士还向Alex透露了保时捷内部的更多细节，但出于对该员工的保护，Alex没有进一步披露这些细节。

　　此事是真是假，目前无法盖棺定论，具体还要等保时捷的下一步策略，以及相关调查信息。值得连接器行业注意的是，Alex在报道中写到，Taycan采用了800V的高压架构，带来了更快的充电速度，但是由于技术比较先进，其稳定性并不如特斯拉的400V架构或者其他制造商使用的低压架构。为了缩短充电时间，车辆内部的电芯采用了并联的方式，不过也带来某些电芯的充电速度比其他电芯更快的问题。

　　保时捷为了节省成本，选用的是一款比较廉价的车载充电器，再加上保时捷对Taycan的充电过程控制的并不算好，因此某些电芯存在过度充电的可能，进而会引发电芯过热的问题，更严重的话还会引发火灾。

　　新能源汽车的出现，电池安全问题一定是大众最为关心的问题，也是最容易引发事故的源头。前有比亚迪充电池自爆（点击了解：新能源汽车又自燃，现场惨烈！初步排除线束原因），每年因为电池问题出现事故的新能源汽车绝不在少数。这次Alex爆料的Taycan车型，如果真的存在60%的车辆电池有安全隐患，这就是在砸自己招牌。如果大规模的电池翻车事故，你相信真的会发生在保时捷身上吗？大家可以在评论区讨论，发表自己的看法。

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